نيسان جوك — حملة جنزير التوقيت الموثّقة والتيربو ووش تفحص قبل الشراء

الجوك شكله مميز وحجمه صغير وسعره المستعمل صار في متناول شريحة واسعة، وهذا يخليه خيار جذاب. بس فيه اختلاف كبير بين نسخة وأخرى تحت الكبوت، والفحص يعتمد كلياً على معرفة وش المحرك اللي قدامك. الأجيال والمحركات • الجيل الأول من 2010 إلى 2019 تقريباً، وفيه فيسليفت عُرف بالرمز F15 من 2013. • الجيل الثاني من 2019 وطالع. في منطقتنا أغلب الوحدات جاءت بمحرك 1.6 لتر عادي بدون شاحن مع ناقل CVT، مع وجود نسخ بمحرك 1.6 لتر تيربو. الفرق بينهما في الأعطال الموثّقة كبير جداً. الموثّق عن نسخ التيربو • حملة استدعاء جنزير التوقيت: نيسان استدعت أكثر من مئة وأربعة آلاف وحدة جوك من موديلات 2011 إلى 2013 في أمريكا وكندا، والوحدات المشمولة من مصنع أوباما في اليابان. السبب المعلن أن جنزير التوقيت يتآكل قبل الأوان. الأعراض الموثّقة صوت خشخشة أو صليل عند تشغيل المحرك البارد أو على الرالنتي وهو بارد، مع اشتعال لمبة المحرك. الإصلاح المعتمد كان تغيير الجنزير ومجاري الجنزير وترس عمود المرفق. • أعطال التيربو: من الشكاوى المتكررة في نسخ الشاحن، والأعراض الموثّقة ضعف في القوة وأصوات غير طبيعية ودخان زائد من العادم. • حملة استدعاء تخص حامل حساس ضغط الشاحن: الحامل ممكن ينكسر وينفصل الحساس عن ماسورة دخول الهواء. الموثّق في الجيل الأول عموماً شكوى معروفة في نسخ الناقل العادي: دواسة الدبرياج ما ترجع لمكانها بالكامل بعد الضغط عليها. وش تفحص قبل الشراء 1. اعرف أولاً وش المحرك بالضبط: تيربو ولا عادي. لا تعتمد على كلام البائع، تأكد من رقم الهيكل ومن شكل المحرك. 2. شغّل المحرك بارد تماماً واستمع بدقة لأول عشر إلى عشرين ثانية. أي صليل معدني من مقدمة المحرك يوقف الصفقة لين تفحصها ورشة. 3. لو الوحدة تيربو: تسارع قوي من سرعة متوسطة في مكان آمن، ولاحظ أي ضعف مفاجئ أو دخان، واستمع لأي صفير غير طبيعي من الشاحن. 4. تحقق برقم الهيكل عند الوكيل من الحملات المفتوحة. 5. سياقة تجريبية طويلة بعد التسخين، وانتبه لأي رجّة أو تأخر في استجابة ناقل CVT، واسأل عن سجل تغيير سائل الناقل بالفواتير. 6. لو النسخة عادي: جرّب الدبرياج عدة مرات وشوف هل الدواسة ترجع كامل. 7. المكيّف في وقت الظهر، والمقصورة صغيرة فأي ضعف يبان بسرعة. سؤال للملاك: من عنده جوك تيربو — هل واجهت خشخشة الجنزير وعند أي ممشى؟ ومن عنده النسخة العادية بناقل CVT، كم صار لك عليها؟ — فريق سوق.نت