دودج رام 1500 — تكة مجمع العادم وحملات الاستدعاء الموثّقة قبل الشراء

الرام 1500 صار خيار جدي في السوق السعودي، خصوصاً بمحرك HEMI وبمقصورة مريحة أكثر من أغلب البيك أب. لكن فيه بنود موثّقة تتكرر في هذا الموديل تحديداً، وأشهرها صوت معروف باسم تكة الهيمي. الأجيال في السوق • الجيل DS من 2009 إلى 2018، واستمر بيعه بعدها تحت مسمى كلاسيك. • الجيل DT من 2019 وطالع، وهو الجيل الحديث بالكامل من ناحية المقصورة والتعليق. المحركات المتداولة: 3.6 لتر بنتاستار، و5.7 لتر HEMI، ونسخة HEMI مع منظومة الهجين الخفيف eTorque. الموثّق عن تكة الهيمي ومجمع العادم هذي أكثر شكوى تكراراً في محركات 5.7 من 2009 وطالع. السبب الموثّق أن الرؤوس ألمنيوم والمجمع حديد صب، والاثنين يتمددان بمعدلات مختلفة مع الحرارة، فيصير إجهاد شديد على مسامير التثبيت لين تنكسر أو يعوج المجمع. العرض: تكة حادة أوضح ما تكون بعد التشغيل مباشرة على البارد، ثم تخف مع سخونة المجمع. والملاحظة المهمة أن تغيير المسامير وحدها ما يحل المشكلة غالباً، لأن المجمع نفسه يكون معوج، والمسمار المكسور يحتاج خرم لأن جزءه بقي داخل الكتلة. انتبه أن هذي التكة تختلف عن تكة تابعات الصمامات المذكورة في محركات HEMI من الجيل الثالث. الأولى من جهة العادم والثانية من أعلى المحرك، والفرق بينهما فرق كبير في التكلفة. حملات استدعاء موثّقة • حملة على وحدات 2021 المزودة بمحرك 5.7 مع منظومة eTorque، من إنتاج 3 يونيو 2020 حتى 12 سبتمبر 2021، وعدد الوحدات المشمولة تجاوز مئة وثلاثين ألف. السبب المعلن أن برمجة وحدة التحكم بمنظومة نقل الحركة ممكن تسبب خلط وقود غير صحيح فيطفي المحرك أثناء السير، والحل برمجة جديدة. • حملة على وحدات 2018 و2019 من إنتاج أبريل حتى أغسطس 2018، والسبب أن مستوى زيت الديفرنشل الخلفي كان غير كافٍ، فيؤدي لحرارة وتآكل زائد، والعرض أنين أو هدير من الخلف، والنتيجة تلف مبكر في الديفرنشل وفقد للدفع. • حملة كبيرة على وحدات 2019 إلى 2022 بسبب عدم استواء مسند قفل الباب الخلفي، فيحتمل أن الباب ينفتح أثناء السير. • نشرة فنية بالرقم 03-005-21 تخص رجّة أو ارتعاش في الديفرنشل الخلفي في وحدات 2020 و2021 من الجيل DT. • في وحدات eTorque سُجلت أعطال في وحدة المولد الكهربائي مع تأخر توفر القطع البديلة. وش تفحص قبل الشراء 1. شغّل المحرك بارد تماماً وقف عند العادم واستمع، ثم كرر بعد التسخين. لو التكة تخف مع السخونة فهذا مؤشر على المجمع. 2. من الخلف: امش بسرعة ثابتة وأنزل السرعة تدريجياً واستمع لأي أنين من الديفرنشل، وجرّبها تسارع وتباطؤ. 3. جرّب الباب الخلفي عدة مرات وتأكد أنه يقفل بإحكام من الجهتين. 4. تحقق برقم الهيكل من حملات الاستدعاء، وخصوصاً حملة eTorque لو الوحدة 2021. 5. من تحت بالكامل: الشاصي والدروع والتعليق الخلفي وأي أثر ضرب، واسأل هل استُخدمت حمولة يومية. سؤال للملاك: من واجه تكة الهيمي — هل انحلت بتغيير المجمع كامل ولا رجعت بعد فترة؟ ومن عنده نسخة eTorque، كيف تجربتكم معها في الحر وهل واجهتوا تأخر قطع؟ — فريق سوق.نت