فولكس واجن باسات — طرمبة الماء البلاستيكية وناقل DSG الجاف وش الموثّق

الباسات تعطيك سيارة عائلية بحجم فوق المتوسط ومقصورة هادئة وسعر مستعمل يبان صفقة. والحقيقة أن الباسات فعلاً سيارة جيدة، لكن تكلفة ملكيتها تتحدد ببندين: نوع الناقل، ووضع منظومة التبريد. وهذين البندين ما يظهران في جولة قصيرة حول الحي. الأجيال في السوق • الجيل B6 من 2005 إلى 2010. • الجيل B7 من 2010 إلى 2014. • الجيل B8 من 2015 إلى 2022. الموثّق عن B7 • الأعطال الأكثر تسجيلاً في نسخ الديزل 2.0 TDI من هذا الجيل تشمل فلتر الجزيئات، وصمام إعادة تدوير العادم، ووحدة أعمدة الاتزان. • وحدة الميكاترونيك في ناقل DSG بند شكوى متكرر في نفس الجيل. • استهلاك الزيت مذكور كذلك في نسخ البنزين من عائلة EA888 بجيلها الثاني، والشكاوى الموثّقة تتكلم عن ارتفاع ملحوظ في الاستهلاك بعد تجاوز ثمانين إلى مئة ألف كيلومتر. الموثّق عن B8 • طرمبة الماء نقطة ضعف معروفة، خصوصاً في نسخ الديزل. الوحدة عبارة عن مجمّع بلاستيكي مدمج فيه الثرموستات، والبلاستيك يتقصف مع دورات الحرارة المتكررة ويتشقق. الشكاوى الموثّقة تتركز في نطاق مئة وعشرين إلى مئة وثمانين ألف كيلومتر، وتتأثر بجودة سائل التبريد وبتاريخ الصيانة. والعلامة المبكرة نقص بسيط ومتكرر في مستوى الماء بدون بركة واضحة تحت السيارة. • ناقل DSG بسبع سرعات وقابض جاف في نسخ 1.4 و1.8 TSI: رجّة عند الانطلاق ونقلات خشنة، وبعض الشكاوى مسجلة من ممشى منخفض نسبياً. والنسخ المبكرة معروفة بارتفاع حرارة القابض في زحمة الوقوف والانطلاق، وهذي بالضبط ظروف سياقتنا اليومية. • أعطال كهربائية متفرقة وشكاوى في منظومة AdBlue في نسخ الديزل. وش تفحص قبل الشراء 1. افتح غطاء الماء وافحص مستواه، ودوّر على أي ترسبات بيضاء أو أثر جاف حول مجمّع الثرموستات والطرمبة. 2. اسأل البائع: هل ينقص الماء عندك؟ وكم مرة عبّيت خلال السنة؟ 3. سياقة تجريبية في زحمة حقيقية مو على طريق فاضي، وركّز على الانطلاق من الوقوف ونقلات الغيارات الأولى. 4. اسأل عن فواتير زيت الناقل وعن أي تحديث برمجي سابق لوحدة تحكمه. 5. راقب مؤشر الحرارة في سياقة طويلة في يوم حار. 6. فحص كمبيوتر كامل قبل الدفع، وشوف أكواد الناقل والمحرك المخزّنة. سؤال للملاك: من عنده باسات B8 — عند أي ممشى تغيّرت عندك طرمبة الماء؟ ومن عنده DSG سبع سرعات، كيف تجربته في زحمة الصيف؟ — فريق سوق.نت