دودج تشارجر — الموثّق عن محرك HEMI ومنظومة MDS وحملات الاستدعاء قبل الشراء

التشارجر يعطيك محرك كبير وسيدان واسع بسعر مستعمل مغري مقارنة بحجم المحرك اللي فيه، وهذا سبب انتشاره عندنا. لكن نفس المحرك اللي يبيع السيارة هو اللي فيه أهم بند موثّق لازم تعرفه قبل ما تدفع. الأجيال والمحركات • الجيل LX من 2006 إلى 2010. • الجيل LD من 2011 وطالع، وفيه تحديث شكل ومقصورة كبير في 2015. • المحركات المتداولة: 3.6 لتر بنتاستار ستة سلندر، و5.7 لتر HEMI ثمان سلندر، و6.4 لتر المعروف بـ392، وفوقها النسخ المشحونة. الموثّق عن HEMI ومنظومة MDS منظومة MDS تعطّل أربع أسطوانات عند الحمل الخفيف عشان تقلل الصرفية، والأسطوانات المعنية هي 1 و4 و6 و7، ولها تابعات صمامات خاصة تختلف عن الباقي. الموثّق أن هذي التابعات هي الأضعف في المنظومة، والآلية المذكورة أن مجاري الزيت الدقيقة اللي تغذيها تنسد جزئياً بالرواسب والورنيش، فتشتغل بتزييت ناقص، وتبدأ تاكل في عمود الكامات. ويضاف لها فشل بكرة التابع نفسه، وتعليق سولينويد MDS بسبب الرواسب. في مايو 2022 رُفعت دعوى جماعية تخص منظومة الصمامات في محركات HEMI من الجيل الثالث سعة 5.7 و6.4 في وحدات من 2010 وطالع، والادعاء المسجل فيها أن الشركة كانت على علم بالمشكلة وأصدرت نشرة فنية للوكلاء بخصوصها. العرض اللي تسمعه: تكة أو طقطقة معدنية من أعلى المحرك، أوضح ما تكون على البارد، وأحياناً عدم انتظام في الرلنتي أو اشتعال ناقص. حملات استدعاء موثّقة • الدينمو: وحدات 2011 إلى 2014 بمحرك 3.6 لتر ودينمو 160 أمبير، من إنتاج 22 أبريل 2010 حتى 2 يناير 2014. الدينمو ممكن يفشل فجأة والسيارة تطفي أثناء السير. وفي حالات موثّقة صاحب الفشل ضرر في ضفيرة الأسلاك وفي وحدة الطاقة المدمجة TIPM. • ذراع ناقل الحركة الإلكتروني: حملة صدرت في أبريل 2016 شملت أكثر من ثمانمئة ألف وحدة، ومنها تشارجر من 2012 إلى 2014، والسبب المعلن أن الذراع ما يعطي السائق تأكيد واضح للوضع المختار، فيصير خطر تدحرج السيارة. • حملة وسائد تاكاتا الهوائية شملت وحدات من الجيل LX. وش تفحص قبل الشراء 1. شغّل المحرك بارد تماماً واستمع لأعلى المحرك عشرين ثانية على الأقل. أي تكة معدنية متكررة توقف الصفقة لين تفحصها ورشة. 2. اطلب فحص كمبيوتر وشوف أكواد الاشتعال الناقص، وركّز لو الكود على أسطوانة من أسطوانات MDS. 3. اسأل عن سجل تغيير الزيت بالفواتير: النوع واللزوجة والفترات. هذي المنظومة حساسة للإهمال بالذات. 4. تحقق برقم الهيكل عند الوكيل من كل حملات الاستدعاء المفتوحة. 5. افحص الدينمو وحالة الأسلاك حول وحدة الطاقة في حجرة المحرك. 6. جرّب ذراع النقل عدة مرات وتأكد أن الوضع المعروض هو الوضع الفعلي. سؤال للملاك: من عنده تشارجر بمحرك HEMI — هل ظهرت عندك التكة وعند أي ممشى؟ ومن عطّل منظومة MDS، وش الفرق اللي حسيته فعلياً في الصوت والصرفية؟ — فريق سوق.نت