أودي A6 مستعملة — ثرموستات محرك 3.0 والناقل CVT وش الموثّق قبل الشراء

الـ A6 تعطيك سيارة تنفيذية بمقصورة راقية وسعر مستعمل يبان مغرياً جداً مقارنة بمنافسيها. والسؤال الصح مو كم سعرها، السؤال هو وش نوع المحرك ووش نوع الناقل، لأن هذين البندين تحديداً يحددان تكلفة الملكية أكثر من أي شي ثاني في هذي السيارة. الأجيال في السوق • الجيل C7 من 2011 إلى 2018. • الجيل C8 من 2018 وطالع. الموثّق عن محرك 3.0 TFSI هذا المحرك سداسي مزود بشاحن سوبرتشارجر، وله بندان موثّقان مرتبطان ببعض: • الثرموستات. النسخ المبكرة من الجيل الأول لهذا المحرك في A6 لها ميل موثّق لارتفاع الحرارة بسبب ثرموستات يعلق مقفول. • بيت الثرموستات نفسه مصنوع من مادة بلاستيكية ومتصل بعدة خطوط تبريد. البيت يتقصف مع دورات الحرارة المتكررة، ويتشقق عند نقاط الإجهاد، والنتيجة تسريب بطيء للماء أو تسريب مفاجئ. الأعراض الموثّقة صوت مروحة عالي، وتوقف التكييف عن التبريد، وارتفاع مؤشر حرارة الماء. • طرمبة الماء تتسرّب لنفس السبب: بيت بلاستيكي يتقصف مع العمر. وموقع هذي القطع في هذا المحرك يخلي الوصول لها صعب، لأن الشاحن يقع فوقها. يعني تكلفة القطعة شي وتكلفة الوصول لها شي ثاني تماماً — وهذي نقطة تكلفة الملكية بالضبط في هذا الموديل. وبندين إضافيين موثّقين في نفس المحرك: • تكلّس على بلوف السحب، وهو طبيعي في محركات الحقن المباشر ويحتاج تنظيف دوري. • تلف صمام تهوية الكرتير، والنتيجة تسريب هواء وعدم انتظام في الدوران. الموثّق عن ناقل Multitronic نسخ الدفع الأمامي من A6 المزودة بناقل Multitronic لها أعطال موثّقة: • السير المعدني الداخلي يتمدد مع الوقت، والنتيجة انزلاق ورجّة وفي النهاية توقف كامل. والسبب المذكور ضعف التزييت وتراكم الحرارة أثناء التشغيل العادي. • وحدة الميكاترونيك نقطة ضعف معروفة، والوحدات المبكرة كانت تشغّل زيتها في حرارة عالية تؤثر على كمبيوتر الناقل. • الأعراض الموثّقة: نطّة عند الانطلاق من الوقوف، وفقدان الحركة، ووميض حروف الغيارات في العداد، وأكواد مخزّنة، ودخول وضع الطوارئ. • أودي كانت تعتبر زيت هذا الناقل مدى الحياة، بينما المتخصصون يوصون بتغييره كل ستين ألف كيلومتر تقريباً، والوحدات اللي تغيّر زيتها بانتظام تعمّر أطول بشكل موثّق. وش تفحص قبل الشراء 1. راقب مؤشر حرارة الماء في سياقة طويلة في يوم حار، ولاحظ أي ارتفاع أو تذبذب. 2. افتح غطاء المحرك بعد وقوف السيارة ودوّر على أي آثار ماء جافة أو ترسبات بيضاء حول منطقة الثرموستات. 3. جرّب التكييف بعد نصف ساعة سياقة، لأن ضعفه المفاجئ عرض موثّق مرتبط بالحرارة. 4. لو الوحدة بناقل Multitronic: انطلاقات متكررة من الوقوف بعد التسخين، وأي نطّة تعتبر إنذار. 5. اطلب فحص كمبيوتر كامل وشوف أكواد الناقل المخزّنة. 6. اسأل عن فواتير زيت الناقل، لأن غيابها في هذا الناقل تحديداً يعني مخاطرة كبيرة. سؤال للملاك: من عنده A6 بمحرك 3.0 — هل واجهت مشكلة الثرموستات أو الطرمبة وعند أي ممشى؟ ومن عنده Multitronic، كم مرة غيّرت زيته؟ — فريق سوق.نت