فورد إيدج — تسرّب الماء لغرف الاحتراق في محرك 2.0 EcoBoost ووش تفحص
الإيدج كروس أوفر متوسط بخمسة مقاعد ومساحة داخلية ممتازة، وسعره المستعمل عادة أقل من منافسيه اليابانيين. وفيه بندين موثّقين مكلفين جداً، وكل واحد يخص جيل مختلف، فأول شي تحدده هو وش الجيل ووش المحرك. الأجيال في السوق • الجيل الأول من 2007 إلى 2014، بمحركات 3.5 و3.7 لتر ستة سلندر. • الجيل الثاني من 2015 وطالع، ودخل فيه محرك 2.0 لتر EcoBoost أربع سلندر بشاحن كخيار أساسي بجانب محرك 3.5 لتر. الموثّق عن الجيل الأول • طرمبة الماء الداخلية في محرك 3.5 لتر: الطرمبة موجودة خلف تروس التوقيت ويحركها جنزير التوقيت، مو سير خارجي. ولما يتلف جوانها يدخل الماء على كراسي عمود الطرمبة فتنهار بسرعة، والماء يروح مباشرة إلى كرتير الزيت. وما فيه منفذ تصريف خارجي يعطيك إنذار مبكر، فالغالب أن العطل يظهر متأخر. الكود المرتبط بهذا العطل في هذا الجيل موثّق بالرقم P0016. • صندوق نقل الحركة الأمامي في نسخ الدفع الرباعي: فشل في الجلود وتآكل داخلي. القطعة قريبة جداً من مشعب العادم الحار، وكمية الزيت داخلها قليلة، فالزيت يتحلل ويصير قوامه ثقيل. الأعراض الموثّقة أنين عند التسارع وتسريب من تحت. وأكثر الحالات مذكورة في نطاق ممشى تقريبي من مئة وعشرة آلاف إلى مئة وتسعين ألف كيلومتر. الموثّق عن الجيل الثاني ومحرك 2.0 EcoBoost هذا أهم بند في الموضوع. فيه شكوى موثّقة بتسرّب سائل التبريد إلى داخل غرف الاحتراق في محركات EcoBoost الصغيرة، والإيدج من موديلات 2015 إلى 2018 من ضمن الموديلات المذكورة في دعوى جماعية بهذا الخصوص. السبب المنسوب مشكلة في إحكام الغلق بين البلوك والكولاس، والنتيجة تآكل في البساتم وقطع داخلية. الأكواد الموثّقة المرتبطة بهذي الحالة تشمل P0300 وP0301 إلى P0304 وP0316 وP0217 وP1285 وP1299. وفورد أصدرت نشرات فنية تعالج عدم انتظام الرلنتي عند البرودة مع هذي الأكواد، من ضمنها النشرتان 22-2133 و22-2229. والإجراء الموثّق عند العثور على سائل تبريد داخل أي سلندر هو استبدال المحرك القصير بالكامل، وهذا يعني أن العطل مو بند صيانة عادي. حملة استدعاء على الناقل في يوليو 2017 صدرت حملة استدعاء على حوالي ستة آلاف وحدة من الإيدج والفيوجن وMKZ بمحرك 2.0 لتر وناقل 6F35، والسبب المعلن لحام غير كافٍ لمسامير محوّل العزم. لو انفصلت المسامير ينفصل محوّل العزم عن المحرك وتفقد السيارة القوة فجأة أثناء السير. وش تفحص 1. اسحب عصا الزيت وشوف اللون والقوام. أي لون قهوة فاتح أو قوام كريمي يعني ماء اختلط بزيت، وهذي نهاية النقاش. 2. شغّل المحرك بارد تماماً ولاحظ استقرار الرلنتي أول دقيقتين، وأي رجّة أو اهتزاز. 3. راقب مستوى خزان سائل التبريد قبل التجربة وبعدها بأيام لو أمكن. 4. اطلب فحص كمبيوتر يقرأ الأكواد المخزّنة مو الحالية فقط. 5. لو الوحدة دفع رباعي: استمع لأي أنين يزيد مع السرعة، وشوف من تحت أي تسريب. 6. تحقق برقم الهيكل عند الوكيل من الحملات المفتوحة. سؤال للملاك: من عنده إيدج بمحرك 2.0 EcoBoost — هل لاحظت نقص في سائل التبريد بدون تسريب ظاهر؟ وللي عندهم الجيل الأول، عند أي ممشى تعبت طرمبة الماء عندك؟ — فريق سوق.نت