نيسان ألتيما — الأعطال الموثّقة حسب الجيل وحملة قفل الكبوت ووش تفحص

الألتيما من أكثر السيدانات المتوسطة انتشاراً عندنا، وسوقها المستعمل واسع جداً. وفيها بندين موثّقين لازم يعرفهما أي مشتري: حملة استدعاء كبيرة على قفل الكبوت في جيل كامل، ومسألة ناقل CVT. الأجيال في السوق • الجيل الخامس L33 من 2013 إلى 2018. • الجيل السادس L34 من 2019 وطالع، بمحرك 2.5 لتر أساسي، ومحرك 2.0 لتر VC-Turbo متوفر في سوق الشرق الأوسط في فئات معينة. الموثّق عن الجيل الخامس 2013 إلى 2018 • حملة استدعاء واسعة جداً على قفل الكبوت الثانوي شملت موديلات 2013 حتى 2018، وعدد الوحدات المشمولة تجاوز مليون وثمانمئة ألف. السبب المعلن أن الطبقة الحامية على القفل الثانوي تتقشر ويتعرض المعدن للجو، فيصير تآكل يخلي القفل يعلق في وضع مفتوح. ولو انفتح القفل الرئيسي لأي سبب، ممكن الكبوت ينفتح أثناء السير. • رجّة وارتعاشة وتردد في ناقل CVT، وهي من أكثر الشكاوى تكراراً في هذا الجيل. الموثّق عن الجيل السادس 2019 وطالع • صدرت حملة استدعاء واسعة تخص محركات VC-Turbo في وحدات أُنتجت بين 2019 و2024، والسبب المعلن عيب تصنيع محتمل في سبائك المحرك، وممكن يؤدي لخرق في بلوك المحرك وخروج زيت حار وخطر حريق. والإجراء المعتمد فحص كرتير الزيت بحثاً عن برادة معدنية، وتغيير المحرك بالكامل في الحالات اللي تظهر فيها البرادة. نطاق وحدات الألتيما المشمولة كان محدوداً وضمن فترة إنتاج معينة، فالتحقق برقم الهيكل هو الطريقة الوحيدة للتأكد. • الوحدات بمحرك 2.5 لتر ما تدخل في هذي الحملة، وهي الأكثر انتشاراً في سوقنا. وش تفحص قبل الشراء 1. لو الوحدة من 2013 إلى 2018: افتح الكبوت وافحص القفل الثانوي بنفسك. شوف هل فيه تآكل أو صدأ وهل يرجع لمكانه بسلاسة، واسأل هل انعملت الحملة عند الوكيل. 2. تحقق برقم الهيكل عند الوكيل من كل حملات الاستدعاء المفتوحة، خصوصاً لو الوحدة بمحرك تيربو. 3. سياقة تجريبية طويلة بعد ما تسخن السيارة، وركّز على التسارع الخفيف على سرعة متوسطة — هنا تظهر رجّة الناقل. 4. اسأل عن سجل تغيير سائل ناقل CVT وأثبته بفواتير. 5. المكيّف في وقت الظهر، وثبات التبريد بعد ربع ساعة. 6. من تحت: أي تسريب زيت أو أثر ضرب في القاعدة. سؤال للملاك: من عنده جيل خامس — هل انعملت لك حملة قفل الكبوت ولا اكتشفتها متأخر؟ وللي عندهم ناقل CVT، عند أي ممشى بدأت تحس بالرجّة؟ — فريق سوق.نت