هوندا بايلوت — ناقل التسع سرعات ومنظومة VCM ووش تفحص قبل الشراء

البايلوت كروس أوفر عائلي كبير بثلاثة صفوف ومحرك V6، وخيار منطقي لمن يبي مساحة بدون هيكل شاصي. لكن الجيل الثالث تحديداً دخل بمنظومات جديدة، والسنة الأولى منه من أكثر السنوات إشكالاً في تاريخ الموديل. الأجيال في السوق • الجيل الثاني من 2009 إلى 2015. • الجيل الثالث من 2016 إلى 2022، وفيه محرك 3.5 لتر V6. • الجيل الرابع من 2023 وطالع. نقطة مهمة في الجيل الثالث: هوندا استخدمت ناقلين مختلفين — ناقل ست سرعات من صناعتها في الفئات الأدنى، وناقل تسع سرعات من مورّد خارجي في الفئات الأعلى. يعني قبل ما تقارن وحدتين، اعرف بالضبط أي ناقل قدامك، لأن ملف الأعطال يختلف. الموثّق عن ناقل التسع سرعات • صدرت حملة استدعاء على الناقل تسع سرعات بسبب احتمال دخوله في وضع محايد بشكل عشوائي، والإجراء المعتمد كان تحديث برمجي. • بند أخطر: مسخّن سائل الناقل في بعض الوحدات صُنّع بشكل غير سليم، وممكن يسمح باختلاط سائل التبريد مع سائل الناقل. ولو اختلطت السوائل، الضرر على المحرك والناقل ممكن يكون دائماً ويحتاج تغييرهما. هذا بند يستاهل فحص جاد. • الوحدات من 2016 مذكورة بأنها الأكثر شكاوى، وفيها كذلك مشاكل ضفيرة أسلاك مرتبطة بالناقل، ورجّة في نسخ الست سرعات. الموثّق عن منظومة VCM محرك V6 في هوندا فيه منظومة تعطيل سلندرات تطفي ثلاثة سلندرات لتوفير الوقود. الموثّق عنها اهتزاز واضح للمحرك أثناء عملها، والأهم أن كثير من أعطال الناقل المذكورة تُنسب لفشل كلتش محوّل العزم بسبب طريقة عمل هذي المنظومة. وفي جانب المحرك، الأعراض الموثّقة تشمل أكواد اختلال احتراق عشوائي وأكواد اختلال في سلندرات محددة. الموثّق عن الوقود والإيقاف التلقائي • شكاوى موثّقة عن بخاخات وقود ما صُنّعت حسب المواصفة، وعن برادة من طرمبة الضغط العالي أو من عملية تصنيع البخاخ تسبب انسداد أو تآكل داخلي. الإجراء في نشرة هوندا رقم 20-100 كان تغيير البخاخات وتحديث برمجة وحدة التحكم. • منظومة الإيقاف التلقائي عند الوقوف صارت محل تحقيق رسمي في السوق الأمريكي لموديلات 2016 وما بعدها، بسبب حالات فشل في إعادة تشغيل المحرك عند الانطلاق. وش تفحص قبل الشراء 1. اعرف أي ناقل في الوحدة، واطلب فحص كمبيوتر كامل لأكواد الناقل والمحرك. 2. لو تسع سرعات: افحص سائل الناقل بصرياً — أي لون حليبي أو رغوة علامة اختلاط سوائل، وهنا توقف الصفقة. 3. تحقق برقم الهيكل من كل حملات الاستدعاء المفتوحة. 4. جرّب الإيقاف التلقائي عدة مرات في السياقة، وتأكد أن المحرك يرجع يشتغل فوراً وتدخل الحركة سليمة. 5. راقب اهتزاز المحرك على سرعة ثابتة، ولاحظ أي رجّة متكررة. 6. المكيّف والصف الثالث في وقت حار. سؤال للملاك: من عنده جيل ثالث بناقل تسع سرعات — كيف تجربتكم بعد التحديثات البرمجية؟ ومن عطّل منظومة VCM، هل فرقت معك فعلاً؟ — فريق سوق.نت