فورد F-150 مستعمل — محرك EcoBoost وناقل 10R80 والأعطال الموثّقة قبل الشراء

الـ F-150 بيك أب شغل قبل ما يكون سيارة يومية، وأغلب الوحدات المعروضة عندنا اشتغلت فعلاً. والفحص فيه ما ينفع بجواب واحد، لأن الفرق بين وحدة 2013 ووحدة 2021 فرق محرك وناقل وهيكل كامل. الأجيال في السوق • الجيل الثاني عشر من 2009 إلى 2014، ودخل فيه محرك 3.5 لتر EcoBoost من 2011 بجانب محركات 5.0 و3.7 لتر. • الجيل الثالث عشر من 2015 إلى 2020، وتحوّل فيه جسم السيارة إلى الألمنيوم. • الجيل الرابع عشر من 2021 وطالع. الموثّق عن محرك 3.5 لتر EcoBoost • خشخشة مبدّلات توقيت الكامات عند التشغيل البارد. هذي أشهر شكوى في هذا المحرك وموثّقة في وحدات من 2015 إلى 2023. العرض صوت طقطقة أو خشخشة من أعلى مقدمة المحرك يستمر ثوانٍ قليلة بعد التشغيل ثم يختفي. فورد فتحت برنامج 21B10 وهو إعادة برمجة لوحدة التحكم، وبعده برنامج 21N03 لتغيير المبدّلات، وشملا موديلات 2017 إلى 2020 من F-150 وإكسبيديشن ونافيغيتور. البرنامجان انتهت مدتهما، فالوحدة اللي ما انعمل لها الإصلاح تظل كما هي. • تكثّف الماء داخل الانتركولر: موثّق في وحدات مبكرة من 2011 و2012، والعرض تلعثم أو ضربات إشعال ناقصة متقطعة عند التسارع القوي بعد قيادة طويلة على السريع في جو رطب. الحل المعتمد نقل موجّه الهواء من أعلى الانتركولر لأسفله. الموثّق عن ناقل 10R80 • قسوة في التعشيق وتأخر أو خشونة في النقل، موثّقة في موديلات 2017 إلى 2020، وفورد ربطتها في نشراتها ببرمجة التأقلم في وحدة تحكم الناقل، وأصدرت أكثر من تحديث برمجي. • اهتزاز من قابض محوّل العزم، والإجراء الأول المعتمد في نشرات فورد هو استبدال زيت الناقل بنوع Mercon ULV لأن خواصه الاحتكاكية تقلل الاهتزاز. • قسوة نقلة أولى وثانية عند التشغيل البارد تحديداً، ومعالجتها المعتادة تحديث برمجي مو تدخّل ميكانيكي. الموثّق عن الأجيال الأقدم محرك 5.4 لتر بثلاث صمامات للسلندر في الوحدات المصنّعة قبل أكتوبر 2007 يستخدم بوجيهات من قطعتين تتكسّر أثناء الفك بسبب تراكم كربوني. وهذي نقطة تخص الوحدات القديمة جداً في السوق، لكنها تستاهل تعرفها لو الوحدة اللي قدامك من تلك الفترة. ملاحظة على جسم الألمنيوم من موديل 2015 وطالع، إصلاح الصدمات يحتاج ورشة مجهزة للألمنيوم. أي ترقيع بطريقة الحديد يبان لاحقاً، فافحص لون وملمس الألواح بدقة. وش تفحص 1. تشغيل بارد في الصباح واستماع لأول عشر ثوانٍ لأي خشخشة من المحرك. 2. تحقق برقم الهيكل من برامج 21B10 و21N03 ومن أي حملة مفتوحة. 3. سياقة تجريبية طويلة بعد التسخين مع نقل تلقائي في كل الغيارات، وانتبه لأي اهتزاز على سرعة ثابتة. 4. تسارع قوي مرة واحدة على الأقل من سرعة متوسطة، ولاحظ أي تلعثم. 5. الصندوق ووصلة القطر وقاعدة السيارة: أي تشقق أو لحام يدل على استخدام حمولة ثقيلة. 6. العفشة والمساعدين، خصوصاً في الوحدات اللي اشتغلت بر أو حمولة. سؤال للملاك: من عنده EcoBoost — هل ظهرت عندك خشخشة الكامات وكم كان الممشى؟ وللي عندهم ناقل عشر سرعات، هل التحديث البرمجي حل قسوة النقل عندك فعلاً؟ — فريق سوق.نت