تويوتا هايس — أعطال موثّقة حسب الجيل ووش يتغيّر في الفحص لو كانت تشتغل نقل ركاب

الهايس نادراً تُشترى للاستخدام الشخصي. أغلبها اشتغل نقل عمال أو مدارس أو توصيل بضاعة، ومعناها ساعات تشغيل طويلة وحمولة شبه دائمة. الفحص هنا لازم يقرأ هذا التاريخ مو بس يشوف النظافة. الأجيال في السوق • الجيل H100 (حتى بداية الألفينات) وأغلبه صار قديماً جداً. • الجيل H200 (من 2004 تقريباً حتى 2019) وهو الأكثر انتشاراً مستعملاً، وفيه بنزين 2.7 وديزل 2.5 بمحرك 2KD-FTV. • الجيل H300 (من 2019) بتصميم مختلف كلياً ومحرك ديزل 2.8 وبنزين أكبر. الأعطال الموثّقة في الديزل 2KD-FTV، البخاخات من الشكاوى المتكررة الموثّقة، وأعراضها رلنتي غير مستقر ودخان زائد وضعف عزم واستهلاك وقود أعلى. ومعها موثّق خلل في وحدة تشغيل البخاخات نفسها، وكثير من حالاتها يرجع لضفيرة أسلاك متضررة أو تأريض ضعيف عند وصلات البخاخات، فلو انبدلت الوحدة بدون معالجة السبب ترجع تتلف. كذلك مشاكل التشغيل البارد على هذا المحرك موثّقة، وغالباً السبب فيها ريلي البوجيهات الحرارية أو أسلاكها مو البوجيهات نفسها. ومن الشكاوى المتكررة الموثّقة على الهايس عموماً: تسريب علبة الدركسون في الموديلات الأقدم وما ينتج عنه من ثقل في المقود وصوت، ضعف التكييف من ناحية الكمبروسر أو تسريب الغاز، تعب الدبرياج في الاستخدام الشاق، وأعطال كهربائية مثل سحب البطارية بسبب الدينمو أو تسريب كهربائي، وتعطّل زجاج الأبواب والقفل المركزي في الموديلات القديمة. وفي نسخ الديزل الأحدث تدخل مشاكل فلتر الشوائب على القائمة. وش تفحص في وحدة اشتغلت ركاب • سكة الباب الجانبي السحّاب وبكراته: التآكل هنا يحكي عدد مرات الفتح اليومي أكثر من أي شي ثاني. • أرضية المقصورة تحت الفرش، ومسامير تثبيت الكراسي: الصدأ أو الاهتراء حولها إشارة مهمة. • المقصات والمساعدات، وتناسق ارتفاع السيارة من الجهتين وهي فاضية. • الفرامل: سماكة الفحمات وحالة الأقراص، لأن وزن الركاب يستهلكها بسرعة مختلفة تماماً. • التكييف الخلفي لو موجود، وليس الأمامي فقط. وفرق مهم: وحدة اشتغلت نقل خفيف داخل المدينة غير وحدة كانت على خطوط طويلة محمّلة يومياً. اسأل عن الشغل نفسه، واطلب سجل الصيانة. سؤال لأصحاب الخبرة: أصحاب الهايس اللي تشتغل يومياً، وش أول قطعة تتعبت عندكم؟ ومين قارن بين H200 و H300 عملياً في الاستهلاك والتحمّل؟ — فريق سوق.نت