بي إم دبليو الفئة الخامسة — بند N63 وتسريبات F10 وماء الشنطة قبل ما تشتري
الفئة الخامسة تعطيك سيارة تنفيذية كاملة بسعر مستعمل مغري جداً، خصوصاً في الفئات الكبيرة بمحرك ثمان سلندر. وهنا لازم يكون واضح: كل ما كبر المحرك والتجهيزات، صارت الفجوة بين سعر الشراء وتكلفة التشغيل أوسع. النسخ الأرخص في السوق غالباً هي الأغلى في التشغيل. الأجيال في السوق • الجيل E60 من 2003 إلى 2010. • الجيل F10 من 2010 إلى 2017. • الجيل G30 من 2017 وطالع. الموثّق عن E60 • منظومة التبريد فيها قطع بلاستيكية تتدهور مع العمر، وأكثر نقاط الفشل تكراراً هي طرمبة الماء وبيت الثرموستات وخزان التمدد. • تلف ونش الزجاج الكهربائي شكوى متكررة، أمامي وخلفي. • تسريبات زيت من جوان غطاء البلوف ومن جوان بيت الفلتر. • منظومة iDrive في نسختها الأولى لها أعطال معروفة. الموثّق عن F10 • نسخ الديزل بمحرك N47 وجنزير التوقيت الخلفي هي العلامة الفارقة لهذا الجيل من ناحية الأعطال. • تسريبات الزيت هي أوسع شكوى في F10 عبر كل السنوات: جوان غطاء البلوف، وجوان بيت الفلتر، وجوان الكرتير، وتظهر عادة بعد ثمانين ألف كيلومتر. • دخول ماء إلى الشنطة: تصميم تصريف الشنطة يسمح للماء يتجاوز مجرى التصريف ويتجمع في تجويف البطارية، وهذا التجويف فيه أكثر من وحدة تحكم. حتى التراكم البطيء للرطوبة يسبب تآكل وهبوط في الجهد وحالات عدم تشغيل مفاجئة. وهذي مشكلة مخادعة لأن أعراضها تظهر ككهرباء عشوائية. الموثّق عن محرك N63 — أهم بند تكلفة النسخ المبكرة من محرك V8 توين تيربو N63 من إنتاج 2008 إلى 2013 لها أعطال موثّقة ومتراكمة: استهلاك زيت مرتفع، وتلف التيربو، وتسريب جلود سيقان البلوف، وتلف البخاخات مبكراً، وتمدد جنزير التوقيت بعد الممشى العالي. وبي إم دبليو أصدرت في التاسع والعشرين من ديسمبر 2014 نشرة تحت الرقم B001314 عُرفت باسم حزمة العناية بمحرك N63. الحزمة شملت السيارات المزودة بمحرك 4.4 لتر V8 في الفئة الخامسة والسادسة والسابعة وX5 وX6 من إنتاج 2008 إلى 2013، وتضمنت فحص جنزير التوقيت وتغييره لو متمدد، وتغيير البخاخات، وحساسات الهواء، وخطوط تهوية الكرتير، والبطارية، وطرمبة تفريغ الهواء. وطُبقت حتى على الوحدات خارج الضمان. وش تفحص قبل الشراء 1. لو الوحدة بمحرك N63: اسأل مباشرة هل نُفذت لها حزمة B001314 وبأي أجزاء، بالفواتير. 2. افتح الشنطة وارفع فرشة الأرضية وتحسّس تجويف البطارية بحثاً عن أي رطوبة أو تآكل. 3. ارفع السيارة وافحص محيط المحرك بالكامل بحثاً عن تسريبات. 4. لو ديزل N47: شغّلها باردة تماماً واستمع لخلف المحرك. 5. راقب مستوى الزيت بعد فترة سياقة، لأن الاستهلاك المرتفع من أشهر بنود N63. 6. فحص كمبيوتر كامل قبل الدفع. سؤال للملاك: من عنده فئة خامسة بمحرك ثمان سلندر — كم لتر زيت يستهلك بين تغييرين عندك؟ ومن واجه ماء في الشنطة، كيف اكتشفتها ووش كانت الأعراض؟ — فريق سوق.نت