هوندا أكورد — الأعطال الموثّقة حسب الجيل وحملات الاستدعاء في السعودية
الأكورد من أكثر السيدانات المتوسطة طلباً عندنا، وسوقها المستعمل واسع جداً. لكن الفرق بين جيل وجيل فيها كبير، وخصوصاً بعد ما دخلت محركات التيربو الصغيرة. عشان كذا سؤال الأعطال ما ينفع فيه جواب واحد. الأجيال في السوق • الجيل الثامن من 2008 إلى 2012. • الجيل التاسع من 2013 إلى 2017، بمحرك 2.4 لتر أربع سلندر أو 3.5 لتر V6. • الجيل العاشر من 2018 إلى 2022، وتخلّت فيه هوندا عن V6 واعتمدت على محرك 1.5 لتر تيربو ومحرك 2.0 لتر تيربو. • الجيل الحادي عشر من 2023 وطالع، ومعه نسخة هايبرد. الموثّق عن الجيل التاسع 2013 إلى 2017 • عطل السلف من أشهر بنود هذا الجيل. هوندا أصدرت نشرة فنية تحت الرقم 16-002، والسبب المعلن أن السلف الأصلي ما كان متمركزاً بشكل صحيح مع محوّل عزم ناقل الحركة، والنتيجة صوت طحن وصعوبة في التشغيل. الإجراء كان تغيير السلف وإعادة ضبط التمركز. • البطارية في النسخ أربع سلندر المبكرة كانت صغيرة نسبياً، والشكوى المتكررة هي تفريغ البطارية بسرعة وسحب كهربائي طفيلي وهي واقفة. • ناقل CVT: الشكوى الموثّقة هي ارتعاشة ورجّة على السرعات المنخفضة والمتوسطة وصعوبة في التحكم بالتسارع الخفيف. الموثّق عن محرك 1.5 تيربو في وحدات الأكورد من 2018 وطالع المزودة بمحرك 1.5 لتر تيربو، فيه ظاهرة موثّقة اسمها تخفيف الزيت بالبنزين — البنزين يمر من جنب حلقات البستم ويختلط بالزيت. هوندا اعترفت بها في خطاب لوكلائها ومدّت الضمان في أسواق معينة. المهم تعرفه: هذي الظاهرة مرتبطة أساساً بالتشغيل البارد والمشاوير القصيرة، يعني احتمالها في جونا أقل بكثير من الأسواق الباردة، لكنها تظل بند تسأل عنه في الوحدات المستوردة. حملات الاستدعاء في السوق السعودي • استدعاء 6789 مركبة أكورد موديل 2023 و2024 بسبب خلل في وحدة التحكم بمضخة الوقود عالية الضغط، والخطر المعلن تسرب وقود أثناء القيادة أو والمحرك شغال، مع احتمال نشوب حريق. • استدعاء 2239 مركبة أكورد هايبرد من 2023 إلى 2025 بسبب خلل في برمجة وحدة التحكم المتكاملة، والخطر المعلن فقدان مفاجئ لقوة الدفع أثناء القيادة. • حملة عالمية واسعة على طرمبة البنزين منخفضة الضغط في موديلات 2018 حتى 2020، والسبب تشقق ريشة الطرمبة وتشوهها، والنتيجة إطفاء المحرك فجأة. وش تفحص قبل الشراء 1. تحقق برقم الهيكل من كل حملات الاستدعاء المفتوحة عند الوكيل قبل الدفع. 2. شغّل السيارة أكثر من مرة بعد إطفاء كامل، واستمع لأي صوت طحن من السلف — خصوصاً في الجيل التاسع. 3. سياقة تجريبية طويلة بعد التسخين مع تسارع خفيف، وراقب أي ارتعاشة من الناقل. 4. لو الوحدة بمحرك تيربو: شم زيت المحرك من عصا القياس، وشوف مستواه هل زاد عن الحد الأعلى. 5. المكيّف في وقت الظهر وثبات التبريد بعد ربع ساعة. سؤال للملاك: من عنده جيل تاسع — هل واجهت مشكلة السلف وعند أي ممشى؟ وللي عندهم 1.5 تيربو، كيف مستوى الزيت عندكم بين كل تغيير وتغيير؟ — فريق سوق.نت