كيا سيلتوس — استهلاك الزيت وناقل DCT ووش تفحص في وحدة مستعملة

السيلتوس دخلت السوق وحققت انتشار سريع: مقاس عملي، شكل حديث، وتجهيزات كثيرة مقابل السعر. وهي موديل جديد نسبياً، فسجل الأعطال فيها ما زال يتكوّن، لكن فيه بندين موثّقين لازم تعرفهما قبل ما تشتري وحدة مستعملة. خلفية سريعة السيلتوس بدأت من موديل 2020، وتجي في المنطقة بمحرك 2.0 لتر شفط طبيعي مع ناقل متغير باستمرار، وبمحرك 1.6 لتر تيربو مع ناقل مزدوج القابض سبع سرعات في بعض الفئات. الفرق بين النسختين مو في القوة فقط، بل في ملف الصيانة كله. الموثّق عن المحرك صدرت حملة استدعاء شملت أكثر من مئة وأربعين ألف وحدة من موديل 2021 من السيلتوس وسول، والسبب المعلن عدم انتظام معالجة الحرارة لحلقات زيت المكبس، وهذا يؤدي لتلف داخلي في المحرك وفقدان قوة أثناء السير. العلاج فحص المحرك واستبداله عند اللزوم، مع تركيب برمجة تنبّه السائق عند وجود تلف في حلقات الزيت. وفي موديل 2022 استمرت شكاوى مشابهة عن استهلاك زيت زايد في نسخة 2.0 لتر، مع شكاوى توقف مفاجئ واشتعال لمبة المحرك. الموثّق عن ناقل DCT ناقل مزدوج القابض سبع سرعات في نسخة التيربو ناقل بقابض جاف، ومعناه إنه يعتمد على تبريد الهواء فقط. الشكوى الموثّقة والمتكررة رجّة أو تلعثم عند الانطلاق من الوقوف وعلى السرعات المنخفضة، وتكون أوضح في أول تشغيل صباحاً وفي الزحام والمنحدرات. صدرت نشرات فنية لفحص الرجّة واستبدال تجميعة القابض المزدوج، وكذلك تحديثات لبرمجة وحدة التحكم بالناقل، لكن مو كل وحدة في السوق ركّبت هذي التحديثات. الاستخدام في زحام مستمر يسرّع التآكل بشكل واضح. وش تفحص 1. حدد المحرك والناقل بالضبط، لأن كل نسخة لها فحص مختلف. 2. اسأل الوكيل برقم الهيكل عن حملة حلقات الزيت وهل انعملت، وهل المحرك مستبدل. 3. افحص مستوى الزيت ولونه، واسأل صاحبها كم يضيف زيت بين كل تغيير. لا تقبل جواب عام. 4. لو النسخة تيربو: جرّبها والمحرك بارد تماماً في الصباح، وانطلق من الوقوف عدة مرات في زحام حقيقي. رجّة القابض ما تبان على طريق فاضي. 5. جرّب الوقوف على منحدر خفيف والتحرك ببطء، وهذي أقسى حالة على القابض الجاف. 6. اطلب سجل الصيانة وتحديثات البرمجة عند الوكيل. سؤال للملاك: من عنده سيلتوس تيربو — هل ظهرت عندك رجّة عند الانطلاق، وعند أي ممشى؟ ومن عنده نسخة 2.0، كيف استهلاك الزيت عندك بين كل تغيير؟ — فريق سوق.نت