كرايسلر 300C مستعملة — رأس محرك Pentastar وذراع الروكر ووحدة TIPM وش تفحص

الـ 300C من أكثر السيارات الأمريكية حضوراً في سوقنا: شكل ثابت ما يقدم، ومقصورة واسعة، وسعر مستعمل في متناول شريحة كبيرة. وهي فعلاً سيارة تستاهل، لكن فيها ثلاثة بنود موثّقة يجب أن تعرفها قبل الشراء لا بعده، وواحد منها مرتبط مباشرة بحرارة جونا. الأجيال في السوق • الجيل الأول LX من 2005 إلى 2010. • الجيل الثاني LD من 2011 وطالع. الموثّق عن رأس محرك Pentastar محرك V6 سعة 3.6 لتر من عائلة Pentastar له عطل موثّق في رأس السلندر، وتحديداً في البنك اللي فيه السلندر رقم اثنين. • العرض الأول صوت تكتكة من المحرك. • ثم يتبعه فقدان إشعال في السلندرات المجاورة. • ثم فقدان قدرة واضح. وكرايسلر تعاملت مع الموضوع بإنتاج رأس بديل أمتن، وركّبت الرؤوس المحدّثة على المحركات المنتجة لاحقاً. يعني سنة الإنتاج مهمة هنا، وليست تفصيلة. الموثّق عن ذراع الروكر بند ثاني منفصل في نفس المحرك: تلف أذرع الروكر ومتابعات الكامات. الأعراض تشبه العطل السابق — تكتكة من المحرك — لكن السبب مختلف تماماً. السبب المذكور أن أذرع الروكر مصنوعة من صاج مكبوس، وهو معدن ألين نسبياً مقارنة بما يُستخدم في محركات أخرى، فيتآكل أسرع مما هو متوقع مع الإجهاد والاحتكاك المتكرر. النتيجة الموثّقة ارتفاع صوت منظومة البلوف، وضعف في الأداء، وفي الحالات المتقدمة ضرر في المحرك لو تُرك. وهذا البند مسجل في وحدات الإنتاج حتى 2015، وعُولج في وحدات 2016 وما بعدها. الموثّق عن وحدة TIPM وحدة توزيع الطاقة المدمجة، المعروفة اختصاراً بـ TIPM، من أشهر بنود الأعطال الكهربائية في هذا الموديل وفي عائلته كلها. السبب المذكور في الشكاوى أن لوحات الدوائر الإلكترونية داخلها غير مقاومة للماء وموضوعة في حيّز المحرك المشبع بالحرارة. والشكاوى مسجلة بكثافة في الجيل الأول والثاني. وهذي نقطة تستاهل انتباه خاص عندنا، لأن حرارة حيّز المحرك في صيفنا أعلى من الظروف اللي صُممت لها. وش تفحص قبل الشراء 1. شغّل المحرك بارد تماماً واستمع لأي تكتكة، ثم كرر بعد التسخين. 2. اعرف سنة الإنتاج الفعلية من ملصق الهيكل، مو سنة الموديل فقط. 3. جرّب كل شي كهربائي واحداً واحداً: الأقفال، الزجاج، طرمبة البنزين عند التشغيل، الإضاءة، المساحات، مروحة التبريد. 4. لاحظ أي سلوك كهربائي عشوائي: لمبات تجي وتروح، أو شي يشتغل بدون أمر. 5. فحص كمبيوتر كامل للأكواد المخزّنة، خصوصاً أكواد فقدان الإشعال. 6. اسأل عن أي عمل سابق على الرأس أو على منظومة البلوف بالفواتير. سؤال للملاك: من واجه تكتكة Pentastar — طلعت رأس ولا روكر، وعند أي ممشى؟ ومن واجه أعطال TIPM، كيف تصرفت؟ — فريق سوق.نت