تويوتا C-HR مستعملة — الشكل يشد، بس ناقل الحركة له قصة لازم تعرفها

C-HR سيارة شكلها مختلف وجريء، وهذا سبب شرائها عند أغلب ملاكها. وميكانيكياً هي على أساس تويوتا معروف. لكن فيه نقطة واحدة موثّقة تستاهل تعرفها قبل ما تدفع، وهي ناقل الحركة. ناقل CVT — أهم نقطة الفئة اللي تجي بمحرك 2.0 لتر عادي (غير هجين) مربوطة بناقل CVT، وتحديداً النوع المعروف بـ K114. الموثّق عليه هو تلف محمل داخلي في الناقل، وحالات مسجّلة على ممشى تقريبي يبدأ من حدود 88 ألف كيلومتر ويمتد لما فوق. والعلامة المبكرة الأشهر: صوت هَمهَمة أو أزيز أو صرير أثناء التسارع. نقطة عملية مهمة: كتيّب الصيانة يوصي بتغيير زيت الناقل كل مسافة معينة، لكن كثير من الملاك بناءً على تجاربهم يفضّلون تقصير المدة لنصفها تقريباً. وفي حرّنا هذا الكلام له وزن أكبر لأن الحمل الحراري على الناقل أعلى أصلاً. وللتوضيح والإنصاف: الفئات الهجينة تستخدم نظاماً مختلفاً كلياً بمجموعة تروس كوكبية، وما ينطبق عليها كلام محمل الـ CVT هذا. أعطال موثّقة أخرى • موديلات 2018-2019 هي الأكثر شكاوى في عمر الموديل، ومنها أعطال في فرامل الانتظار الكهربائية، وأصوات طقطقة من الأبواب وصرير من الداخلية. • استنزاف بطارية 12 فولت مع وقوف السيارة عدة أيام بدون تشغيل — شكوى متكررة عند الملاك. • تشقق الزجاج الأمامي من أكثر ما ذُكر على موديل 2018. • ذُكرت كذلك محامل عجلات وحساسات ضغط إطارات ومشاكل اقتران في نظام الترفيه. • موديلات 2020-2022 توصف بأنها الأفضل في هذا الموديل بعد تحسينات برمجية وضبط الناقل. عند شراء مستعملة 1. جرّب القيادة بعد ما تسخن السيارة، وأنزل زجاجك واسمع: أي همهمة أو أزيز يعلو مع زيادة السرعة يعني توقف وفحص متخصص للناقل قبل أي كلام في السعر. 2. اطلب إثبات آخر تغيير لزيت الناقل وتاريخه وممشاه. 3. جرّب فرامل الانتظار الكهربائية أكثر من مرة. 4. افحص الزجاج الأمامي بعناية من الداخل والخارج. 5. اسأل عن عمر بطارية 12 فولت، خصوصاً لو السيارة تقف أياماً. 6. جرّب الرؤية الخلفية بنفسك — تصميم السيارة يضيّق الرؤية والمقعد الخلفي، وهذا خيار تصميمي مو عيباً، لكنه يعجب ناساً وما يعجب آخرين. سؤال لملاك C-HR: من وصل ممشى عالٍ — كيف وضع الناقل عندك وكم مرة غيّرت زيته؟ ومن سمع الهمهمة، وش قالت لك الورشة؟ — فريق سوق.نت