كيف تفحص سيارة مستعملة قبل الشراء — دليل عملي

قبل ما تتحرك من بيتك

1. 1اطلب من البائع رقم الهيكل (VIN) وصورة الاستمارة. لو تردد أو ماطل — هذي أول علامة تحذير، وغالباً تكفي عشان تلغي.
2. 2اسأل مباشرة: هل السيارة مصدومة؟ وهل عليها مخالفات أو قروض؟ خله يجاوب كتابياً في المحادثة — تحتفظ بالرد.
3. 3اسأل عن سبب البيع. الجواب المتردد أو المتناقض يستاهل انتباه.
4. 4قارن السعر بثلاثة إعلانات مشابهة على الأقل (نفس الموديل والسنة والممشى). السعر الأقل بشكل غير منطقي سببه دائماً شي مخفي.

الفحص الخارجي — ابحث عن آثار الحوادث

عاين السيارة في ضوء النهار وهي نظيفة وجافة. الليل والمطر والغبار كلها تخفي عيوب الصبغ.

• ●اجلس عند زاوية السيارة وانظر على طول جانبها. اختلاف انعكاس الضوء أو تموّج في المعدن = صبغ أو سمكرة.
• ●افحص المسافات بين قطع البدن (الكبوت، الأبواب، الشنطة). المسافات لازم تكون متساوية ومتوازية. الفرق الواضح يعني القطعة فُكّت أو استُبدلت.
• ●افتح الأبواب وشوف مسامير المفصلات وحواف الأبواب من الداخل. خدش الطلاء على المسمار = القطعة فُكّت سابقاً.
• ●قارن لون الصبغ داخل فتحة الوقود وتحت الكبوت مع اللون الخارجي. اختلاف الدرجة = إعادة صبغ.
• ●افحص الإطارات الأربعة: تآكل غير متساوٍ يشير لمشكلة في الميزانية أو المقصات. وشوف تاريخ الصنع على جدار الإطار — إطار عمره أكثر من ٦ سنوات يحتاج تغيير حتى لو شكله جديد.
• ●شوف الزجاج: علامة الشركة المصنّعة موجودة على كل القطع؟ زجاج بعلامة مختلفة يعني استُبدل، وغالباً بسبب حادث.

تحت الكبوت — والمحرك بارد

مهم جداً: افحص المحرك وهو بارد. البائع اللي يسخّن السيارة قبل وصولك ممكن يخفي صعوبة التشغيل البارد أو دخاناً يظهر في أول دقيقة.

• ●الزيت: اسحب المقياس. الزيت الأسود الكثيف = إهمال صيانة. اللون البني الفاتح الحليبي = ماء مختلط بالزيت، وهذي مشكلة كبيرة (وش الجوان).
• ●ماء الرديتر: لازم يكون نظيفاً وبلونه الأصلي. آثار زيت طافية فوقه = نفس المشكلة من الجهة الثانية.
• ●زيت ناقل الحركة (الأوتوماتيك): أحمر شفاف = سليم. بني غامق أو ريحة احتراق = الناقل متعب، وإصلاحه مكلف.
• ●ابحث عن تسريبات: بقع زيت طرية على المحرك أو تحته. جفاف تام مع نظافة مبالغ فيها بالغسيل أحياناً يخفي تسريباً.
• ●البطارية والأسلاك: تآكل أخضر على الأطراف، أو أسلاك ملفوفة بشريط لاصق = ترقيع كهربائي.

التشغيل والقيادة

1. 1شغّل ولاحظ لمبات التحذير: كلها تضيء ثم تنطفئ خلال ثوانٍ. لمبة تبقى مضاءة = عطل قائم. لمبة ما تضيء أصلاً = غالباً تم فصلها عمداً، وهذي أسوأ.
2. 2اسمع صوت المحرك في الدقيقة الأولى. طقطقة معدنية أو صفير حاد يستاهل وقفة.
3. 3شوف العادم من الخلف: دخان أزرق = حرق زيت. أبيض كثيف مستمر = ماء في الغرف. أسود = خلل في خلطة الوقود.
4. 4جرّب القيادة ٢٠ دقيقة على الأقل، وعلى سرعات مختلفة — مو لفة حول الحي. أغلب العيوب ما تظهر إلا بعد ما تسخن السيارة.
5. 5على طريق فاضٍ وآمن، ارفع يدك قليلاً عن المقود: انحراف السيارة لجهة = مشكلة ميزانية أو شاصي.
6. 6اضغط الفرامل بقوة (بأمان): اهتزاز في الدواسة = هوبات معوجّة. صرير معدني = فحمات منتهية.
7. 7في الأوتوماتيك: التنقل بين الغيارات لازم يكون سلساً. رجّة أو تأخر بين الغيارات = بداية مشكلة مكلفة.

التلاعب بالعداد — كيف تكشفه

تخفيض قراءة العداد ما زال منتشراً، والفرق بين ١٢٠ ألف و٢٤٠ ألف كيلو ممكن يكون عشرات الآلاف من السعر.

• ●قارن العداد بحالة الأجزاء التي تتآكل بالاستعمال: دواسات الفرامل والبنزين، جلد المقود، مسند الذراع، حافة مقعد السائق. سيارة "ماشية ٦٠ ألف" بدواسات ملساء ومقود مأكول = كذب واضح.
• ●اطلب سجل الصيانة من الوكالة أو الورشة. تسلسل التواريخ والأرقام يكشف أي قفزة غير منطقية.
• ●راجع ملصق تغيير الزيت لو موجود على الزجاج — أحياناً ينسون إزالته ويكشف رقماً أعلى.

الأوراق — آخر خطوة وأهمها

• ●طابق رقم الهيكل على السيارة (تحت الزجاج الأمامي وعلى قاعدة الباب) مع الرقم في الاستمارة. أي اختلاف = أوقف الصفقة فوراً.
• ●تأكد أن اسم البائع هو نفسه المالك في الاستمارة. لو كان يبيع نيابة عن غيره، اطلب تفويضاً موثقاً.
• ●تحقق من المخالفات المسجلة والقروض أو الرهن على السيارة قبل الدفع — عبر القنوات الرسمية.
• ●أتمم نقل الملكية والدفع في نفس الجلسة. لا تسلّم المبلغ كاملاً مقابل وعد بنقل الملكية لاحقاً.